今日は、トヨタ調査の第２日目です。ごいっしょに行動したのは、塩川鉄也衆議院議員、高橋千鶴子衆議院議員、八田ひろ子前参議院議員、瀬古由起子元衆議院議員などです。

　９：３０　トヨタ堤工場視察
　生産ラインの現場（堤工場）を視察しました。全体の労働者のうち、期間工は３割、請負は７〜８％程度、派遣は１％程度だということです。

　不安定な雇用が増えている理由は、コストダウンのためでしょう。
　生産ラインのスピードに追いついていけなかったり、問題が生じたときは、「ひもスイッチ」というのを引いて音楽をならし知らせます。
　すると、応援の労働者が来るという仕組みになっています。
　私たちが見学したときは、恒常的に音楽が流れていますので、ＢＧＭかと思っていましたが、ひもスイッチが頻繁につかわれているからだと分かりました。――過密労働が、ここにもあらわれています。

　１０：３０〜　トヨタ会館視察
　この会館は、ＰＲのためにつくられたようで、外国人や子どもたちが見学に来ていました。
　クルマの生産工程の展示がおこなわれ、ロボット生産、未来のクルマと交通の展望などが分かるようになっています。
　ここでは、労働の実態はほとんど分かりません。
　１１：１０〜　トヨタ自動車幹部と懇談
　常務をはじめ、１０数人の方々から説明を受けるとともに、私たちのほうから多面的な質問をおこないました。

　この間、非正規従業員が増えていること、大量のリコールの発生していることについて、その理由や対応策などについて質疑をおこないました。
　正社員６万５０００人のほかに、期間工が１万人から１万１０００人、派遣労働者が８０００人から９０００人になることが明らかになりました。
　技術開発部門は、正社員１万人に対し、２０００人が社外から応援に入り、そのうち約７割の１４００人が派遣労働者となっています。
　開発部門の職員なかにも派遣社員が増えており、それが、開発の技術水準に影響を与えているのかも知れません。

　１５：００〜　愛知県庁から聞き取り調査
　愛知県当局から、雇用・労働問題、県内経済の状況と税収の動向などについて、詳しい説明を受け、質疑をおこないました。

　全体として今度の調査は、多面的な角度からおこなわれ大きな成果を上げました。これからの論戦に行かしていきたいと思います。
　関係者の皆さんのご協力に、心から感謝致します。

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